华泰汽车就曾因为对有关股份冻结及解冻的信息披露不及时-坦克游戏下载-潮阳新闻
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冻结生产-华泰汽车就曾因为对有关股份冻结及解冻的信息披露不及时-潮阳新闻

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王慧文 美团打车

眾泰汽車還在公告中確認,傳聞中提及的「近期與山西信託簽署了一份總金額不超過2億元的信託貸款協議」屬實,並已對外披露,貸款將用於補充公司日常運營所需流動資金。

2018年12月,力帆股份作價6.5億元將旗下全資子公司力帆汽車有限公司出售給重慶新帆機械設備有限公司,其實際控制方為北京車和家信息技術有限公司,車和家也由此獲得了夢寐以求的新能源汽車整車生產資質。

正如公告所言,力帆股份沒有進入破產程序,但危機依然存在。

消息甫出,獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車4汽車進入「破產」傳聞不脛而走,涉事車企捲入輿論場后如臨大敵,力帆股份(601777,股吧)、眾泰汽車、獵豹汽車3家車企先後發佈聲明,對市場流傳的「破產」傳聞予以否認。

10月9日晚,上市公司曙光股份(600303,股吧)(600303.SH)發佈公告表示,公司大股東華泰汽車持有的曙光股份股權全部被司法凍結,凍結期限為3年。

「這些消息都不屬實,公司沒有網傳所說的『破產』情況,我們還正在跟這些『瞎搞』的自媒體交涉。目前,公司一切正常運轉。」針對「破產」傳言,《中國經濟周刊》記者第一時間聯繫湖南獵豹汽車股份有限公司(以下簡稱「獵豹汽車」)方面,公司相關人士如是回應。

為了應對流動資金不足的難題,力帆股份被迫變賣資產,籌措資金。

7月,獵豹汽車換帥消息確認,執掌長豐獵豹30多年的汽車老兵李建新卸任。獵豹汽車今年銷量下滑呈加劇之勢,66歲的李建新此時去職,實難言「功成身退」。

整個行業的不景氣顯而易見。陷入「破產」傳聞的車企們能否熬過這個寒冬?

10月9日晚間,一張疑似銀行內部郵件的截圖被廣為傳播。截圖內容顯示:獵豹汽車、眾泰汽車(000980,股吧)、華泰汽車、力帆汽車4家車企年底將進入破產程序,預計涉及上下游汽配供應商產業鏈大量壞賬。

無獨有偶,「三一重工將接盤收購眾泰汽車旗下君馬汽車」的消息不脛而走,三一重工和眾泰汽車方面都未就此事做出正面回應。

不過公告也坦承,「目前公司負債較高,資金流動性壓力較大,根據目前中國汽車行業整體情況,未來發展可能面臨挑戰,公司也將積極採取多種應對措施降低風險。」

《中國經濟周刊》記者多次致電華泰汽車品牌公關部門,電話處於無人接聽狀態。

除債務問題外,華泰汽車還遭遇欠薪控訴。據媒體報道,9月16日,數十位華泰汽車前員工聚集在有關部門門前,控訴老東家欠薪超過8個月,導致他們的生活難以為繼。一位參加討薪的員工表示,華泰汽車總裁法德強此前拿到的一份離職欠薪統計名單中,員工人數在百人以上,「總金額保守估計在3000萬元左右」。

《中國經濟周刊》記者 郭志強 賀詩 | 長沙 重慶報道

受極低銷量所困,力帆股份的乘用車生產基本處於半停滯狀態。8月,公司共生產傳統乘用車281輛,新能源汽車218輛,同比分別下降95.67%和85.05%。

10月11日上午,隨着「破產」輿論風波持續發酵,獵豹汽車的《嚴正聲明》姍姍來遲。獵豹汽車聲明稱,網傳消息為虛假信息,「獵豹汽車保留追究其相應法律責任的權力,以維護獵豹汽車的合法權益。」

  早前,猎豹汽车方面曾向《中国经济周刊》记者确认了长丰集团和猎豹汽车降薪的消息,“目前,公司上下都在降低成本,提高产品竞争力以积极应对低迷的市场,我们是湖南本土一个制造品牌,正在积极跟湖南省委省政府沟通这块工作,将不排除‘输血’等各种方式来应对。”

  10月11日上午,众泰汽车相关人士接受《中国经济周刊》记者采访再次强调,“自媒体的消息为虚假消息,公司已发公告澄清‘破产’传闻。”

當日晚間,力帆股份發佈公告稱,「媒體報道中提及的力帆汽車年底將進入破產程序,經核實該情況不屬實。截止目前,公司沒有破產計劃,公司將繼續及時準確地履行信息披露義務。」

8月,獵豹汽車母公司長豐集團被曝降薪。一份於5月29日簽發的內部會議紀要文件顯示,鑒於汽車行業的急劇變化,公司生產經營虧損嚴重、生產基地開工嚴重不足,長豐集團決定通過薪酬調整、減負降費方式,確保求生存渡難關。

同時,力帆股份控股股東——重慶力帆控股有限公司所持有的上市公司部分股份被輪候凍結。凍結期3年,凍結股數6.16億股,占力帆股份總股本的47%,占力帆控股持股數(6.21億股)的97.28%。

眾泰汽車還曬出了「家底」:截至今年上半年,公司資產總額為305.31億元,總負債132.41億元,歸屬於上市公司股東的凈資產為172.78億元。

相關數據顯示,今年1月至8月我國汽車累計產銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛,比去年同期分別下降12.1%和11%。

華泰汽車:遭遇欠薪控訴針對網絡「破產傳言」,10月11日,有媒體稱,華泰汽車執行董事張宏亮出面否認傳聞,但至本文截稿,華泰汽車官方一直沒有作出正式書面回應。

力帆汽車:面臨資金、債務雙重壓力

值得玩味的是,隨着「破產」傳聞的持續發酵,關於長豐集團和獵豹汽車接觸重組方的消息也在湖南坊間傳開。據相關市場人士消息,湖南工程機械巨頭中聯重科(000157,股吧)和三一重工(600031,股吧)都與長豐集團進行了接觸,商談收購事宜。

1月,獵豹汽車因質量問題召回了14萬輛汽車,原因是制動踏板中間連接機構的傳動效率問題,導致制動踏板不能提供等比例的制動力,造成制動偏軟。

根據文件顯示,2019年2月,長豐集團和獵豹汽車高管已經下調預支工資30%。本次再下調20%,累計下調工資50%。

獵豹汽車:產品召回、換帥、降薪

正因為產銷無法打開局面,力帆股份的資金和債務問題越來越嚴重。7月26日,力帆股份曾發佈公告,稱公司近12個月未披露的累計發生涉及訴訟(仲裁)涉案金額已達14.23億元。

在華泰汽車的總部所在地北京,有媒體記者前往其經銷店探訪,發現大部分店面已關閉或不再銷售華泰汽車。一家有華泰現車銷售的店面,已轉做其他品牌的4S店,其店中銷售的華泰車型為2017年生產。

10月10日,《中國經濟周刊》就收購事宜諮詢獵豹汽車方面,得到的答覆是:「這個我不太清楚,這是公司領導層面去溝通的事情。」

眾泰汽車:正在籌劃裁員、調薪舉措

9月,天津市濱海新區人民法院披露了針對華泰汽車的財產調查,該公司賬面僅有13萬元銀行存款,該公司和旗下數家子公司也被列為失信被執行人名單。

大公國際資信的評級報告顯示,華泰汽車總有息債務為294.23億元,其中短期有息債務佔比68.02%,短期償債壓力較大。而資產端多為受限資產,受限資產占凈資產的95.02%,金額為162.62億元。基於華泰汽車存在資金鏈緊張、資產受限、有較高違約風險等狀況,大公國際資信將華泰汽車主體信用等級調整為「BB」,評級展望調整為「負面」。

華泰汽車股份被凍結並非首次。7月,華泰汽車就曾因為對有關股份凍結及解凍的信息披露不及時,存在明顯滯后,逾期披露時間長達5個多月,損害了投資者的知情權等問題,遭上交所通報批評。

10月10日,眾泰汽車緊急發佈《嚴正聲明》,稱自媒體網傳公司進入「破產」程序的消息為虛假消息,並已經向公安機關報警。

10月10日下午,在接受《中國經濟周刊》記者採訪時,力帆股份董事會秘書郭劍鋒否認了 「破產傳言」。「相關報道我看過了,破產不存在。」

「裁員、調薪類似的措施也在籌劃。」上述眾泰汽車相關人士告訴《中國經濟周刊》記者,2020年依然是汽車行業較困難的一年,因為市場行情整體不景氣,汽車行業將進入淘汰賽,目前眾泰汽車內部已採取了很多應對措施。

2019年半年報顯示,眾泰汽車上半年實現營收50.4億元,同比下降50.83%,虧損2.9億元,同步下滑195%。

然而,據《中國經濟周刊》記者調查了解,上述捲入「破產」傳聞的車企,由於面臨汽車市場不景氣的大環境,均遭遇不同程度的困境,有的換帥、降薪,有的裁員、欠薪,有的面臨債務、資金雙重壓力,乃至瀕臨被重組收購的境地。

但是,從力帆股份近一年來接連出現的融資違約、股票凍結等事件來看,其由此獲得的資金未能改善自身處境。8月23日,力帆股份發佈的2019年上半年財報顯示,公司上半年營業收入約為51.78億元,比2018年底減少13.39%,歸屬於上市公司股東的凈利潤約為負9.47億元,比2018年底減少859.98%。

今年1月初,力帆股份發佈公告稱,已將15萬輛乘用車項目的生產基地轉讓給重慶兩江新區土地儲備整治中心,合計獲得33.15億元資金。

事實上,獵豹汽車的困境早有徵兆,2019年以來,公司先後遭遇質量問題召回事件、換帥、降薪等諸多波折。

根據力帆股份9月13日發佈的銷售快報,公司8月傳統乘用車銷量為197輛,新能源汽車銷量為231輛,同比分別下降96.87%和78.87%,在市場佔比如此低的情況下,繼續「斷崖式下滑」。

原標題:獨家|四家車企「破產」傳聞背後的真相

另外,華泰汽車官網所公布的服務熱線處於關閉狀態,撥打這個400開頭的號碼,只能收到「該號碼暫不提供服務」的語音提示。

10月10日晚間,眾泰汽車發佈澄清公告稱,「公司目前生產經營一切正常,不存在資不抵債進入破產程序的情況。」

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