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夜间夜班-夜京城交通保障首日:36条夜班公交车累计运客12517人次-耳机资讯

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線路開通首日23點10分,從事互聯網行業的張先生在夜間接駁專線1路地鐵天通苑北站台上,發現新開通線路可以直達小區,且發車時間剛好可以滿足夜間與軌道交通的接駁,便成為第一批乘坐專線的乘客之一,「以前下地鐵之後沒有常規公交線路,只能選擇拼車或者打車的方式回家,現在有了夜班接駁專線之後,回家容易多了。」據介紹,「深夜地鐵接駁專線」將持續服務到午夜之後。

7月19日晚11點20分,黃色的夜10路醒目地出現在東直門公交站。據北京公交集團電車分公司相關負責人介紹,25條夜班車線路將增發兩趟車。市民可以在公交集團公示的信息中查詢夜班車發車到站信息,夜班車的準點率在八九成左右。市民還可以通過公交e路通查詢夜班公交的實時信息。

公交加車次夜班線路運客9311人次

據北京公交集團統計,7月19日夜間至20日凌晨,25條加車次夜班線路,共發出572車次,累計運客9311人次;而所有36條夜班線路,共發出836車次,累計運客12517人次。

除了國貿、五棵松、三里屯、前門大柵欄等四大商圈,公交集團也為大型社區的居民提供夜間接駁服務。7月19日開始,服務於回天地區的7條「深夜接駁專線」也開始運營,運營首日,為111人次提供了地鐵接駁服務,方便市民回到小區。

交通7月19日開始,北京地鐵、公交、的士、共享單車等多種方式齊發力,為「夜京城」提供交通保障。夜京城交通保障首日:36條夜班公交車累計運客12517人次,回天地區「深夜地鐵接駁專線」受歡迎。地鐵運營加檢修,實現24小時25條全天候運轉。首汽等網約車公司增設夜商圈電子圍欄,增加訂單匹配率。

網約車將車輛引進夜商圈電子圍欄內據介紹,首汽約車將加強夜間車輛調配,並對用車場景進行實地調研,最終在四大地標、九大商圈設置了13個電子圍欄。只要在電子圍欄內出發的訂單,首汽約車都將為司機設置相關獎勵,從而引導更多車輛進入電子圍欄,參与夜間出行保障工作,一般來說夜間首汽約車將有5000輛車投入保障。

地鐵檢修加運營 24小時不停歇7月19日起,每逢周五工作日及周六休息日,北京地鐵1號線、2號線開始了延長運營方案。1號線西向東方向延長運營時間61分鐘,東向西延長64分鐘,沿線各站末班車發車時間均在0:30以後。2號線內環延長運營81分鐘、外環延長運營95分鐘,沿線各站末班車發車時間均在0:20以後。

19日23點11分,首汽約車司機張勁松正在東直門公交站附近等待接單。張勁松打開手機發現,23點左右的時段大概有360單等待司機接單。張勁松告訴北青報記者,一般21點至23點中關村、望京等地區單量較大,而23點左右到凌晨2點左右,東直門簋街附近都是用車高峰區域。「APP上顯示每天晚上東直門等夜京城商圈都是紫紅色的,乘客需求量大。」

在共享單車方面,摩拜單車在18時之後加大車輛運維力度,增加夜間調度清理人次車次,保持快速響應,並根據實際情況積極處理淤積車輛、干預違停,對供需失衡的區域進行調整與調度。目前,摩拜單車也已在APP端上標註了推薦停車點(顯示為P字圖標),引導市民文明停放。

地鐵1號線乘務中心相關負責人介紹,一般來說,檢修中心會有10名左右的維修保養人員負責車輛檢修。每趟車回來之後,都要進行例行的維修保養。此前,0:30車輛段就會接回末班車地鐵,現在要延長1小時左右,也就是說1:42才能接回末班地鐵。一般來說,地鐵檢修時間在3小時左右,也就意味着地鐵的檢修工作將持續到將近清晨4時左右。而在早晨3:47,地鐵將為首班車發車做準備,5:01首班地鐵將在蘋果園站出發。也就意味着,地鐵實現了24小時運轉,「十二時辰」不停歇。

7月20日1點42分,最後一班地鐵列車回到古城車輛段,司機和檢修人員進行交接後下車。

北青報記者在五棵松地鐵站看到,在延長運營的時間段內,每隔10分鐘左右就會有乘客陸續進站乘車。北京地鐵工作人員介紹,在延長運營初期,還有不少乘客不知道地鐵延長運營的信息,經過一段時間后,延長運營的時段客流量還會持續增加。同時,在節假日和有演出的特定時間,延時運營階段地鐵也會迎來客流小高峰。

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